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Martedì 11 Luglio, alle ore 19.00, il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto una riunione conviviale, organizzata dal nostro Consigliere, ing. Lorenzo Pollicardo, presso lo Yacht Club Italiano con relatori (in ordine alfabetico):

               Giorgio Cassetta – Vincenzo Poerio – Lorenzo Pollicardo

Sul tema:

“GRANDI YACHT:  FENOMENO MONDIALE DI CREATIVITA’ E TECNOLOGIA ED EMBLEMA DELLA  CANTIERISTICA LEADER DEL NOSTRO PAESE”

L’incontro, moderato da Riccardo MASNATA, della testata Super Yacht 24, è iniziato alle ore 19.00 e, dopo l’aperitivo e la cena, la Presidente Giorgia BOI ha salutato e ringraziato i presenti e i relatori, dando il benvenuto ad un nuovo Socio (Dott. Pierluigi Portalupi) a cui è stato consegnato l’attestato di appartenenza al Club.

Successivamente è stato dedicato un momento speciale per salutare l’Ammiraglio Sergio LIARDO, che ha appena lasciato la Direzione Marittima della Liguria e il Comando del Porto di Genova. Durante questo momento, gli è stato rivolto un commiato e un ringraziamento sincero per il suo impegno e la sua dedizione nella sua attività rivolta al mare ed alle coste liguri. Allo stesso tempo, è stato anche dato un caloroso benvenuto all’Ammiraglio Piero PELLIZZARI, che ha assunto tali ruolo e funzioni proprio pochi giorni fa.

Il momento è stato reso ancora più significativo con la consegna di due ricordi per gli Ammiragli e con un brindisi per augurare “buon vento” ad entrambi.

La Presidente ha lasciato poi la parola ai Consiglieri Stefano Balleari e Lilli Lauro, i quali hanno portato i saluti istituzionali in rappresentanza della Regione Liguria.

Successivamente l’organizzatore della serata, ing. Lorenzo POLLICARDO, ha dato inizio alla Tavola Rotonda, un’occasione significativa per discutere alcuni temi legati all’ideazione, alla costruzione e all’allestimento dei grandi yacht. L’ing. Pollicardo, riportando alcuni dati, ha evidenziato l’importanza del settore italiano nella produzione di yacht oltre i 30 metri: circa il 52% delle imbarcazioni in costruzione a livello globale sono provenienti dal nostro paese.

Nel complesso, la flotta mondiale degli yacht sopra i 30 metri raggiunge le 6.000 unità: di queste una media di 1450 viene sottoposta a lavori di ristrutturazione ogni anno. Tuttavia, diventa sempre più importante anche l’attività di retrofit per adeguare le imbarcazioni alle nuove motorizzazioni ecologiche.

Di fronte a questi dati, è necessario interrogarsi sulle sfide del settore. I relatori della serata hanno cercato di dare una risposta a questo quesito.

Vincenzo POERIO – Presidente Fondazione ISYL ITS Academy Settore nautico e logistica – ha sottolineato che i punti chiave del successo che hanno permesso la crescita del mercato degli yacht in Italia sono: creatività, capacità di adattarsi ai cambiamenti e possibilità di offrire prodotti personalizzati con maggiore facilità, nonché fornire un’assistenza di massimo livello ai clienti. L’ing. Poerio ha poi ribadito l’importanza della formazione e, in particolare, degli Istituti Tecnici Superiori  (ITS), mettendo in evidenza la necessità per il settore della cantieristica di favorire l’arrivo di lavoratori stranieri in Italia e poi di riuscire a trattenere il loro talento nel nostro paese.

Giorgio CASSETTA – Cassetta Yacht Designers – si è invece concentrato su ciò che i clienti di yacht richiedono. Si tratta generalmente di persone consapevoli delle proprie opinioni, ma che non sono pienamente istruite riguardo agli yacht. Pertanto, la prima cosa che chiedono è un rapporto di fiducia. Spesso i clienti non hanno un’idea precisa della barca che desiderano e hanno bisogno di essere guidati nella scelta del prodotto che potrebbe soddisfarli. Il dott. Cassetta si è poi concentrato sulla formazione e sulla disponibilità di professionisti di questo settore. Oggi, i nuovi designer giovani hanno una buona formazione teorica, ma non sufficiente per sviluppare un pensiero critico che li renda efficaci sul lavoro. Inoltre, non sempre sono adeguatamente preparati ad utilizzare gli strumenti tecnici necessari.

Successivamente si è tenuto un interessante dibattito, reso tale dalle domande ed osservazioni di  Armando Capurro e Piero Pellizzari.

Al termine del dibattito la Presidente Giorgia Boi ha voluto porgere un cordiale ringraziamento a tutti i numerosi partecipanti – tra cui l’avv. Marcello Maresca che ha reso possibile l’evento allo Yacht Club – ed, in particolare, ai relatori e al moderatore, ai quali ha consegnato un presente come segno di stima e di apprezzamento da parte di tutto il Propeller Club di Genova. Ha poi augurato a tutti i presenti una bellissima estate, dando puntamento al prossimo anno sociale.

Cordiali saluti

Martedì 4 luglio il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto un interessante incontro pomeridiano sul tema:

                                                            GENOVESI VIAGGIANTI:

                                      Storie di avventure in navigazione per il mondo

presso la suggestiva Sala delle Grida, immersa nella mostra pittorica di Odo Pinteri.

L’evento è iniziato con i saluti e i ringraziamenti da parte della Presidente GIORGIA BOI, i saluti istituzionali da parte dell’Assessore FRANCESCO MARESCA in rappresentanza del Comune di Genova e i saluti da parte dell’Ing. FABIO CAPOCACCIA propulsore della Mostra.

Protagonisti dell’incontro sono stati due brillanti relatori: FILIPPO ARAGONE – Managing Director Gruppo Selt e Titolare FarSoFar e GUIDO BARBAZZA – Fondatore/CEO di IXMachina, entrambi soci del Propeller genovese.

Attraverso le stimolanti domande del moderatore MATTEO CANTILE – Direttore responsabile di Primocanale, i relatori hanno trasportato gli spettatori in giro per il mondo, condividendo le loro molteplici esperienze vissute durante i numerosi viaggi intrapresi.

Aragone e Barbazza sono infatti tra gli italiani che hanno visitato più paesi al mondo: ad entrambi mancano solo pochi paesi per completare il loro obbiettivo di vedere tutto il pianeta.

In particolare, Aragone ha visitato 171 paesi, Barbazza ha invece ottenuto nel 2013 il Guinness dei primati, in quanto aveva collezionato 1764 carte d’imbarco, ma da allora ha fatto ancora molti viaggi, tanto che oggi ne possiede oltre 5000.

Tuttavia, sono state motivazioni diverse a spingere i relatori ad intraprendere queste straordinarie avventure.

Aragone è stato spinto da una passione nata fin da giovane, che lo ha portato ad iniziare a viaggiare fin da quando era giovanissimo. Inizialmente per finanziare i suoi viaggi, lavorava nel paese che andava a visitare.

Nel corso degli anni, ha coltivato sempre di più questa passione, viaggiando anche in paesi senza comfort e a tratti pericolosi per gli esseri umani. Ha vissuto situazioni incredibili ma che sono fortunatamente terminate bene. Ha raccontato di quando si è trovato a soli 25 centimetri da un mamba verde in Sierra Leone e di quando si è ritrovato in una strada della Nigeria che si è rivelata essere una palude insormontabile.

Non sono mancate anche le esperienze indimenticabili come quelle vissute a Sao Tomè e in Nubia in cui ha avuto la possibilità di vedere le piramidi di Meroe.

Guido Barbazza, invece, ha viaggiato molto per motivi di lavoro. Ha avuto la fortuna di visitare molti paesi diversi, senza una meta completamente prefissata , come spesso succede quando si viaggia per motivi lavorativi. I suoi viaggi di lavoro, però, non sono stati solo un impegno lavorativo, ma gli hanno permesso di vivere esperienze importanti e speciali.

Ha ricordato con particolare emozione il momento in cui, a Khopoli, ha avuto l’opportunità di piantare un albero, una tradizione locale del luogo. Anche in Giappone ha avuto la possibilità di immergersi in tradizioni locali e vivere esperienze autentiche, assaggiando per esempio il tè locale, completamente diverso da quello che abbiamo in Italia.

Per lui non sono mancate esperienze inaspettate: durante un viaggio in Indiana e a Singapore il relatore si è trovato di fronte ad un camion e ad un grattacielo che portavano l’insegna “Genova”

Questi incontri casuali hanno suscitato in lui grande sorpresa, considerando la sua città d’origine così lontana da questi paesi.

L’incontro è stato arricchito da qualche domanda e riflessione da parte del pubblico presente in sala.

Al termine del dibattito la Presidente Giorgia Boi ha ringraziato tutti i partecipanti, ed in particolare i relatori ed il moderatore a cui ha consegnato un presente come segno di stima e di apprezzamento da parte di tutto il Propeller Club.

I presenti hanno infine avuto l’opportunità di visitare la bella e ricca mostra di Odo Pinteri esposta nella Sala delle Grida.

Cordiali saluti

Martedì 20 giugno 2023, il Propeller Club – Port of Genoa ha organizzato una riunione conviviale presso il Grand Hotel Savoia, che ha visto come relatori (in ordine alfabetico) Roberto MARTINOLI e Barbara MUCKERMANN, sul tema molto interessante:

“CROCIERE: LE NUOVE FRONTIERE DEL LUSSO E DELL’AVVENTURA”

Dopo i momenti conviviali dell’aperitivo e della cena, la Presidente Giorgia BOI ha avviato la serata salutando e ringraziando i presenti; ha poi lasciato la parola all’Assessore Marta Brusoni ed al Consigliere Regionale Stefano Balleari, i quali hanno portato, rispettivamente, i saluti istituzionali del Comune di Genova e della Regione Liguria.

L’incontro, moderato dal Vicepresidente del Propeller Club – Port of Genoa Adv. Enrico MOLISANI, è stato dedicato al settore crocieristico, con particolare riferimento alle crociere di lusso.
Il moderatore ha introdotto l’argomento della serata sottolineando come il lussuoso stile di Silversea richiami alla mente la raffinatezza delle crociere “di un tempo”, quando il viaggio era considerato alla stregua di un’esperienza catartica, l’attenzione per i passeggeri era massima e ogni dettaglio veniva curato con grande eleganza.

Ha poi lasciato la parola al Dott. Roberto MARTINOLI, Senior Advisor Royal Caribbean Group e CEO Jason Liberty, il quale ha presentato una visione globale del settore e, in particolare, di quello della compagnia per cui opera.
Martinoli ha evidenziato che il mercato mondiale delle crociere attuale conta 31,5 milioni di passeggeri e circa 1,2 milioni di posti di lavoro, con un giro d’affari di 155 miliardi di dollari. Inoltre, si prevede un aumento della capacità delle navi da 644.000 a 746.000 posti letto. Nonostante l’età media dei crocieristi sia piuttosto elevata, le compagnie stanno ideando strategie di marketing capaci di attirare le nuove generazioni, infatti l’85% dei millennial ha mostrato interesse per una crociera.
Un passaggio obbligatorio ha poi riguardato il tema della sostenibilità: le principali organizzazioni ambientaliste infatti si stanno impegnando al fianco degli operatori del mercato delle crociere per fissare obiettivi comuni a tutela dell’ambiente.
Il relatore ha concluso la propria presentazione affermando che oggi il settore crocieristico è uno dei più regolamentati e la tendenza di questa attenzione non è destinata a diminuire.

La Dott.ssa Barbara MUCKERMANN, CEO Silversea Cruises ha focalizzato il suo intervento sulla propria compagnia, fondata nel 1994, la quale, andando incontro alle esigenze e gli interessi dei clienti, ha saputo rispondere alle esigenze ed ai desideri dei clienti combinando l’eccellenza del lusso tradizionale con il mondo emozionante dell’avventura, creando un nuovo settore.
Nonostante Silversea rappresenti “solo” il 3% del mercato complessivo delle crociere, essa è il leader nel segmento “luxury and expedition”.
Peraltro, le navi della Silversea raggiungono luoghi molto particolari come l’Artide, l’Antartide, le isole Galapagos e la selvaggia Kimberley Coast del Nord dell’Australia. In questi luoghi affascinanti e selvaggi è possibile vivere esperienze indimenticabili anche grazie all’incontro con animali di rara bellezza come pinguini, foche, balene e orsi polari.
Per far si che i crocieristi si immergano completamente nelle aree visitate, le destinazioni sono raggiunte attraverso navigazioni rilassanti e durante la permanenza a bordo gli ospiti godono di ogni possibile confort immaginabile.
Per Silversea il benessere dei clienti rappresenta la priorità assoluta tant’è che coloro che soffrono di mal di mare possono optare per un volo privato, invece della navigazione, per raggiungere le loro destinazioni previste.
La relatrice ha concluso anticipando alcune delle nuove destinazioni che raggiungeranno nei prossimi anni le navi Silversea.

Successivamente si è tenuto un interessante dibattito, reso tale dalle domande ed osservazioni di numerosi soci, compresi Giorgia Boi, Fabio Capocaccia ed Enrico Molisani.

Al termine del dibattito la Presidente Giorgia Boi ha voluto porgere un cordiale ringraziamento a tutti i numerosi partecipanti ed, in particolare, ai relatori e il moderatore, a cui ha consegnato un presente come segno di stima e di apprezzamento da parte di tutto il Propeller Club di Genova.

Mercoledì 31 maggio 2023, il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto una affollatissima riunione conviviale nella splendida cornice di Palazzo Pallavicino, sul tema:

LE OPPORTUNITÀ ed I RISCHI DI UNO SHIPPING “GLOCAL”

L’evento è iniziato alle 19.00 e dopo l’aperitivo e la cena, la Presidente Giorgia Boi ha salutato e ringraziato i presenti, presentando due nuovi Soci (Avv. Francesco Gastaldi e Cap. Manuel Mariotti) ai quali è stato consegnato l’attestato di appartenenza al Club.   Ha poi lasciato la parola al Consigliere Stefano Balleari e all’Assessore Francesco Maresca, i quali hanno portato rispettivamente i saluti istituzionali della Regione Liguria e del Comune di Genova.

L’incontro, a cui hanno partecipato soci ed invitati appartenenti a numerosissime categorie, ha visto come relatore STEFANO MESSINA, Presidente di Assarmatori e Vice Presidente Esecutivo Ignazio Messina & C. il quale ha suscitato un grande interesse, coinvolgendo i partecipanti attraverso alcune significative riflessioni trasversali che derivano dall’esperienza aziendale e dall’evoluzione del “suo” Gruppo negli ultimi 15 anni.
Centrale è stato il ragionamento sulle opportunità ed i rischi di uno shipping “glocal” (global – local), spiegando anzitutto cosa possa significare, per il relatore, essere “glocal”: uno shipping caratterizzato da una particolare complementarità dei servizi e dalle professionalità.
L’opportunità glocal consiste nell’opportunità affinché le aziende locali possano rimanere tali, sia mantenendo sul territorio le proprie sedi sia compiendo investimenti a beneficio del tessuto locale. Sotto questo punto di vista, par bene evidenziare che le imprese locali non debbano essere considerate un limite alla crescita dell’economia.
Un esempio di tale opportunità è il Gruppo Messina, fondato a Genova nel 1921: il Gruppo ha deciso di rimanere ancorato a Genova, ma, al contempo, in un’ottica protettiva della società e per limitare i rischi, si sono realizzati importanti investimenti commerciali, che si sostanziano nella costituzione di joint venture o nell’apertura di filiali in diversi paesi. Così facendo, il Gruppo Messina ha saputo dar vita ad un’integrazione verticale, capace di offrire al mercato maggiori, e più competitivi, servizi.
Il Gruppo Messina è testimone del fatto che le professionalità non mancano e che sono in tutti i settori: esiste una filiera ed un’esperienza glocal. Vi è anche un’importante filiera formativa, anche pubblica, rappresentata dall’Accademia.
E l’ecosistema delle aziende del territorio porta a far crescere, segnatamente, queste professionalità.
Il relatore ha associato, inoltre, il principale rischio di uno shipping glocal alla dimensione dell’organizzazione, a cui si lega un rischio finanziario: senza una certa dimensione è infatti difficile realizzare il successo. Una dimensione limitata rappresenta infatti un non trascurabile fattore rischio in un mercato economico come quello italiano: le aziende del nostro settore, se dipendessero esclusivamente dal sistema-Italia potrebbero non trovarsi completamente “al sicuro”. È bene quindi pensare a realizzare una distribuzione delle fonti di guadagno in diverse aree del globo, che possa consentire di soffrire meno gli eventuali cicli negativi di un singolo mercato.
Anche il tema della geografia è correlato alla filosofia glocal. Secondo il relatore non vi è un rapporto causa-effetto tra le scelte programmate ed i risultati. Un esempio è dato dall’oscillazione del prezzo dei noli per TEU, che prima – ad esempio per i viaggi per l’India – era di 2.600 $, con picchi di oltre 5.000 $, mentre oggi si aggira sugli 800 $.
In ultimo, il relatore ha formulato un commento sulla “big” MSC, osservando che il rapporto sia davvero straordinario. Infatti, il presidente Aponte, provenendo da una famiglia di armatori, condivide pienamente i valori del Gruppo ed il modo di concepire l’azienda come qualcosa che deve prosperare nel lungo termine, a beneficio delle generazioni future.

Successivamente si è tenuto un interessante dibattito, reso tale dalle domande ed osservazioni di Giorgia Boi, Fabio Pasquarelli, Fabio Capocaccia, Massimo Figari, Giordano Bruno Guerrini, Nicola Capuzzo, Lorenzo Pellerano.

Al termine del dibattito la Presidente Giorgia Boi ha ringraziato tutti i numerosi partecipanti ed, in particolare, il relatore Dott. Stefano Messina a cui ha consegnato un “crest” come segno di stima e di grande apprezzamento da parte di tutto il Propeller Club.

Martedì 18 aprile 2023, il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto un’interessante riunione presso il Ristorante “Al Settimo Cielo” del Grand Hotel Savoia che ha visto in qualità di relatori (in ordine alfabetico):

Marco BUCCI, Sergio LIARDO, Gianfranco MEGGIORIN, Paolo Emilio SIGNORINI, Giuseppe ZAGARIA

Sul tema:                                           

                                    “LONDON VALOUR: LA STORIA COSA CI HA INSEGNATO?”

Dopo l’aperitivo di benvenuto, la Presidente Giorgia BOI ha salutato e ringraziato i presenti ed i relatori e ha dato il caloroso benvenuto ai quattro nuovi Soci del Propeller genovese, l’Ing. Alberto Balbi, il Cap. Gianfranco Meggiorin, la Dott.ssa Lisa Proglio e l’Avv. Federico Remorino, ai quali è stato consegnato l’attestato di appartenenza al Club.

La Presidente ha poi lasciato la parola, per un breve saluto, al Console onorario del Regno Unito, Avv. Denise ASHING DARDANI, la quale, in rappresentanza della comunità britannica in Italia, ha espresso parole di gratitudine nei confronti di tutti coloro che parteciparono al salvataggio della “London Valour”.

La Presidente evidenzia che questa Tavola Rotonda segue la cerimonia rievocativa del naufragio della “London Valour” tenutasi a Palazzo Ducale il 13 aprile 2023 e mira ad approfondire alcuni temi di primaria rilevanza, tra i quali i cambiamenti che sono occorsi in questi ultimi 50 anni nell’ambito dei soccorsi in mare, della prevenzione e delle previsioni meteorologiche e così via.

A ciò hanno cercato di dare una risposta, attraverso i loro interventi, i relatori della serata.

In particolare:

Il Sindaco Marco BUCCI si è soffermato sulla necessità che la sicurezza diventi la priorità “numero uno”, cosa che passa attraverso attività tese alla diminuzione del rischio. Un incidente di tale gravità, come quello occorso alla “London Valour”, può infatti comportare, tra le tante conseguenze negative, un grande e grave impatto per una città come Genova.
In questa ottica, un ruolo importante è svolto dalle infrastrutture: occorre dunque creare un porto dove sussistano le condizioni per garantire la massima protezione in tutte le possibili situazioni metereologiche per le navi e per coloro che operano in porto.
Il Sindaco ha infine concluso il proprio intervento soffermandosi in particolare sulla sicurezza in mare dei diportisti: il numero delle imbarcazioni è in aumento ed è necessario creare, anche per queste imbarcazioni, un sistema di sicurezza adeguato.

Il Dott. Paolo Emilio SIGNORINI – Presidente dell’AdSP del Mar Ligure Occidentale – ha evidenziato il cambiamento avvenuto a livello della “quantità” e della “qualità” degli incidenti in mare, rilevando che gli incidenti sono diminuiti anche grazie ad un generale aumento delle condizioni di sicurezza.
Le contromisure adottate per fronteggiare la pandemia rappresentano, ad esempio, una dimostrazione di avanzamento culturale, sociale, sanitario che, anche a livello portuale, ha consentito numerosi progressi in questi ultimi 50 anni.
Il relatore ha poi concluso soffermandosi sull’importanza degli investimenti nella prevenzione del rischio.

L’Amm. Sergio LIARDO – Comandante del Porto di Genova e Direttore Marittimo Liguria – ha osservato che, nell’ambito della prevenzione e della riduzione del rischio, sono state, da un lato, introdotte normative riguardanti la previsione di figure specialistiche e, dall’altro, sono stati sviluppati importanti sistemi di monitoraggio tra i quali il Vessel Traffic Service (VTS) che permette di monitorare le navi in ingresso e in uscita dal porto.
Sono state emanate, inoltre, alcune specifiche direttive aventi ad oggetto i corridori di separazione del traffico.
Oggi occorre peraltro ancora concentrarsi sulle infrastrutture: l’Italia deve necessariamente adeguare le proprie strutture all’avanzare del cd. gigantismo navale.
Il relatore ha concluso l’intervento mostrando e commentando un video del giorno della tragedia e un video di un’operazione di soccorso in mare avvenuta recentemente.

 L’Ing. Giuseppe ZAGARIA – RINA, Marine Italy Region Technical Director – osservando le immagini della “London Valour”, ha segnalato due aspetti importanti riguardanti il cambiamento avvenuto a livello tecnologico delle navi. Il primo riguarda l’implementazione e la corretta analisi dei sistemi di rilevazione: alcuni dati in questi ultimi anni sono addirittura arrivati analizzando, con l’utilizzo di tecnologie avanzate, i relitti delle navi, consentendo così di comprendere cosa non funzionava nei sistemi di sicurezza della nave.
Il secondo aspetto è relativo all’adeguamento alle normative comunitarie che riguardano molti aspetti tecnici, tra cui quello relativo al dimensionamento delle navi.
Il relatore ha concluso soffermandosi sull’importanza della condivisione: in particolare, occorre condividere con le istituzioni le conoscenze affinché vengano sviluppate ed applicate nuove tecnologie e nuovi standard di sicurezza.

Il Capt. Gianfranco MEGGIORIN – Presidente di Navimeteo – ha incentrato il proprio intervento sui maggiori cambiamenti a livello dei servizi marini: vi sono stati progressi per quanto concerne le fonti istituzionali, progressi riguardanti i satelliti, i radar e la rete osservative; infine, occorre citare i progressi straordinari nel settore delle telecomunicazioni.
In seguito al disastro della “Costa Concordia”, tutte le compagnie hanno messo in atto sistemi di sicurezza più efficienti rispetto al passato ed in grado di assistere il comandante di una nave nel prendere le migliori decisioni nei momenti critici. Sono stati infatti adottati i “Fleet Operations Centers” e il “Maritime Support Centers”.
Il relatore ha concluso elencando i maggiori cambiamenti avvenuti sotto il profilo dell’analisi previsionale meteorologica, facendo particolare riferimento alle migliori strumentazioni meteo di bordo.

Importanti spunti di riflessione sono arrivati da interventi da parte di alcuni dei numerosi presenti che hanno permesso di concludere osservando come, nonostante gli indubbi progressi, la sfida verso l’implementazione della sicurezza in ambito marittimo e portuale è sempre aperta.

Al termine della bella serata, che i relatori hanno saputo rendere molto avvincente, la Presidente Giorgia Boi ha ringraziato tutti i partecipanti, consegnando ai relatori un presente da parte del Propeller Club – Port of Genoa e dando appuntamento ai prossimi eventi del Club.

Martedì 28 marzo 2023, il Propeller Club – Port of Genoa ha compartecipato alla serata di beneficenza in favore di Stella Maris che è stata organizzata dal Comitato Territoriale Welfare della Gente di Mare a bordo della M/N “Fantastic” all’ormeggio nel porto di Genova, gentilmente messa a disposizione da Grandi Navi Veloci.
L’evento – presieduto dall’Ammiraglio Ispettore (CP) Pil. Sergio Liardo e fortemente promosso dal Propeller Club genovese, sempre molto vicino al Comitato Welfare ed a Stella Maris – è stato presentato dal nostro Consigliere, Dott. Renato Causa.
Dopo l’aperitivo ed i saluti istituzionali, il Diacono Massimo Franzi – Direttore di Stella Maris e Presidente Federazione Nazionale Stella Maris – ha illustrato ai presenti le numerose attività benefiche in favore dei marittimi svolte da Stella Maris, fondazione che accoglie e assiste i marittimi che arrivano nei porti, sottolineando che a Genova nel 2022 i volontari di questa fondazione hanno visitato 2104 navi incontrando ben 74233 marittimi.

Nel corso della serata – a cui hanno partecipato rappresentanti delle Istituzioni locali (tra cui si ricordano gli Assessori Francesco Maresca e Marta Brusoni in rappresentanza del Comune di Genova e l’Ammiraglio Sergio Liardo e il Comandante Giovanni Stella della Direzione marittima della Liguria), numerosi rappresentanti dello shipping genovese ed il Comandante della nave Adelfo Fiorentini – è stata consegnata una targa onorifica, in ricordo del Cavalier Aldo Grimaldi, a Remo Di Fiore per la sua lunga militanza nel sindacato marittimo, sia a livello nazionale sia internazionale.
Sono state inoltre consegnate tre targhe onorarie del Comitato Welfare a Padre Bruno Ciceri della Stella Maris Internazionale, alla Società Ottavio Novella e alla Società Rimorchiatori Riuniti.
Erano, infine, presenti il Dott. Matteo Catani – Amministratore delegato di GNV e la Sig.ra Alessandra Grimaldi, la quale ha letto una lettera in ricordo del padre Aldo Grimaldi.

L’evento si è concluso con una cena servita presso il ristorante a bordo nave.
Il ricavato della serata di beneficenza contribuirà alla realizzazione di due progetti, ovvero un nuovo locale di accoglienza presso Stazioni Marittime (al Ponte Andrea Doria) ed un “Progetto Giovani” per l’incremento delle visite a bordo e l’apertura del nuovo Seamen’s Club.

Mercoledì 22 marzo, alle ore 16.00, il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto un incontro pomeridiano presso il Museo del Mare, con relatori (in ordine alfabetico):

                             Enrico MOLISANI, Massimiliano NANNINI, Alessandro PETRI

Sul tema:

                                            ”STRATEGIE ARTICHE E POLAR CODE”

L’incontro – organizzato dal vice-presidente Enrico MOLISANI con la collaborazione del Museo del Mare, dell’Associazione Promotori Museo del Mare e dell’Istituto Idrografico della Marina – è iniziato alle ore 16.00 con i saluti della Presidente GIORGIA BOI che ha ringraziato i presenti ed i relatori evidenziando l’importanza e l’attualità del tema trattato.

L’incontro è stata introdotto da un saluto istituzionale da parte della dott.ssa Nicoletta VIZIANO in rappresentanza del Museo del Mare (MuMa), del Dott. Maurizio DACCÀ in rappresentanza dell’Associazione Promotori Museo del Mare e dell’Assessore Francesco MARESCA in rappresentanza del Sindaco del Comune di Genova.

Successivamente, l’Avv. Enrico MOLISANI – moderatore e relatore dell’evento – dopo aver introdotto l’argomento del meeting, ha incentrato il proprio intervento sul Polar Code: un Codice –che fa parte della Convenzione SOLAS ed è entrato in vigore nel 2017 – nato dalla necessità di dare sia una regolamentazione al territorio artico sia una regolamentazione da un punto di vista tecnico e da un punto di vista ambientale alla navigazione nei territori artici.
Il Polar Code è costituito da due grandi insiemi normativi: il primo è caratterizzato da disposizioni sulle misure di sicurezza che devono essere adottate nell’ambito della navigazione artica: sotto questo punto di vista è necessario progettare navi adeguate a navigare con condizioni meteorologiche poco favorevoli. Inoltre, rappresentando l’Artico una nuova meta turistica, è necessario tutelare i passeggeri che si approcciano a questa tipologia di turismo.
Il secondo insieme di norme riguarda la tutela ambientale con particolare riferimento alla fauna, alle popolazioni locali site nel territorio e alle misure atte a prevenire le fonti di inquinamento.
Il relatore ha concluso affermando che il Polar Code è solo in una fase primaria rispetto all’obiettivo normativo: occorrerà infatti dare una regolamentazione al territorio artico anche sotto il profilo del diritto internazionale e del diritto pubblico, essendo un territorio che ad oggi è ancora deregolamentato.

L’Amm. Massimiliano NANNINI – Direttore dell’Istituto Idrografico della Marina – si è concentrato sull’attività di ricerca al Polo Nord che dal 2017 la Marina Militare, l’Istituto Idrografico della Marina ed altri enti stanno portando avanti. Ricoprono un ruolo particolarmente importante in questa attività l’esplorazione, la mappatura della parte a nord delle isole Svalbard e la mappatura ad alta risoluzione dei luoghi più significativi del mare Artico.
Grande attenzione è attribuita a ciò che riguarda l’enviroment: il Polo Nord, a causa della circolazione delle correnti, è infatti uno dei mari più inquinati al mondo.
Il relatore ha concluso soffermandosi sull’importante ruolo svolto dall’Italia in questo settore e sull’importanza di investire risorse in quei luoghi, in quanto le situazioni che ivi si realizzano permettono di predire il futuro, di meglio comprendere quello che accadrà nei nostri territori e di reagire di conseguenza.

Il Capitano di Vascello (CP) ALESSANDRO PETRI – Guardia Costiera – si è invece soffermato sulla genesi di tutte le norme edite dall’Imo – ed, in particolar modo, del Polar Code – basata sulla valutazione del rischio.
Ha così sottolineato che si è passati recentemente da una fase di direzione cosiddetta “by disaster” nel corso della quale la reazione normativa dell’Imo era sempre successiva ad un incidente, ad una fase definita di “formal safety assessment” che porta ad un’analisi dei rischi o benefici ogniqualvolta si intende emanare nuova una norma, individuando quindi i pericoli prima che accadano gli incidenti in modo da ridurre la probabilità degli incidenti stessi attraverso regole adeguate.
Il “formal safety assessment” è un processo costituito da tre fasi: l’identificazione dei pericoli, la valutazione del rischio e l’individuazione delle misure e delle contromisure.
Il relatore ha concluso elencando i principali rischi che devono essere gestiti nell’ambito delle norme relative alle zone polari: tra questi si trovano le problematiche connesse alle operazioni in un ambiente a bassa temperatura, la distanza dalle strutture di soccorso, l’alta latitudine a cui è connessa la difficoltà delle comunicazioni satellitari e l’esteso periodo di oscurità.

Importanti spunti di riflessione sono arrivati da numerosi interventi, tra i quali si ricordano in particolare quelli di Armando Capurro, Giorgia Boi, Giovanni Crucioli, Alberta Frondoni.

Al termine delle relazioni, la Presidente ha ringraziato i relatori, consegnando loro un presente da parte del Propeller Club.
L’evento si è concluso con un’interessante visita alla Sala dell’Idrografico del Museo del Mare e, successivamente, con un aperitivo offerto dal Propeller Club – Port of Genoa e dallo Studio Legale Wegal.

Giovedì 23 febbraio, alle ore 16.00, il Propeller Club – Port of Genoa ha tenuto un incontro pomeridiano presso la Sala delle Grida, con relatrici (in ordine alfabetico):

        Emanuela BONCI, Chiara DE ANGELIS, Paola GATTI, Martina IGUERA, Emanuela SEGGI

Sul tema:

”Il MARINE SURVEYOR:  figura essenziale?”

L’incontro è iniziato alle ore 16.00 con i saluti della Presidente GIORGIA BOI che ha ringraziato i presenti ed i relatori evidenziando l’importanza del tema trattato e la valenza della figura del “Marine Surveyor”.

La Tavola Rotonda è stata introdotta da un saluto da parte dei Presidenti delle Associazioni che hanno aderito all’iniziativa, ovvero dal Presidente di Aipam, ALESSIO GNECCO, dal Presidente di Aipert, IGNAZIO ARECCO, e dal Presidente di WistaItaly, COSTANZA MUSSO. La Consigliera LILLI LAURO ed il Consigliere FEDERICO BARBIERI hanno invece rispettivamente portato i saluti da parte della Regione Liguria e del Comune di Genova.

Successivamente, la socia CHIARA DE ANGELIS – IMASCO Srl – moderatrice e relatrice dell’evento – ha introdotto la Tavola Rotonda soffermandosi sul ruolo svolto dal Marine Surveyor ed in particolare sui casi in cui si richiede l’intervento di questa figura professionale. Sotto questo punto di vista, la relatrice ha affermato che il Marine Surveyor non interviene solo dopo il verificarsi del danno, ma anche in caso di loss prevention ai fini di una corretta valutazione del rischio/prevenzione del danno. Interviene, inoltre, anche per il controllo dello stato e delle condizioni del bene e per dare assistenza tecnica in caso di controversie.
Ha poi lasciato la parola alle relatrici allo scopo di approfondire sotto diversi punti di vista la figura del Marine Surveyor: ciò anche al fine di poter poi rispondere al quesito se possa davvero essere considerata una figura essenziale.

EMANUELA BONCI – ASSITECA: rappresentando la figura del Broker assicurativo ha cercato, in particolare, di valutare il rapporto e le interrelazioni tra broker e Marine Surveyor.
Ha così inizialmente spiegato come opera la figura del Broker assicurativo e come si interfaccia con la figura del perito. Ha, in seguito, analizzato alcuni casi per arrivare ad affermare che un broker ritiene il perito una figura essenziale in quanto specializzato, capace di comporre animosità delle parti ed in grado di redigere reports con descrizione della dinamica produttiva/causalita’ /quantificazione del danno.

MANUELA SEGGI – REVO, rappresentando la figura dell’assicuratore “marine” ha dato interessanti risposte al quesito relativo alla valenza del Marine Surveyor dal punto di vista della compagnia assicuratrice.
Partendo dall’ assunto: “Andare, vedere, riferire”, ha sintetizzato in modo molto efficace il ruolo del perito dal punto di vista della compagnia assicuratrice, spiegando inoltre come, per la compagnia, il ruolo del perito è significativo ed è legato non solo al mondo dei sinistri, ma anche in momenti antecedenti il sinistro, ovvero nell’attività di loss prevention.
Attraverso l’analisi di alcuni specifici casi, la relatrice è infine giunta ad affermare che, qualora la compagnia assicuratrice decida di nominare un Marine Surveyor, quest’ultimo ha un ruolo fondamentale purché abbia esperienze e competenze tecniche specifiche per ciascun ramo “marine” e per il particolare settore merceologico di cui si deve occupare.

PAOLA GATTI – STUDIO BACIGALUPO, si è soffermata sugli elementi contenuti nel “survey report” che diventano basilari per permettere al liquidatore di procedere con la predisposizione di un progetto di contribuzione.
Nella sua veste di liquidatore di avarie marittime, la relatrice ha spiegato come tale “survey report” è fondamentale per lo svolgimento della propria attività. All’interno di esso, infatti, si trovano tutti gli elementi che occorrono per poter valutare il sinistro correttamente e procedere al relativo assessment: tra questi elementi si possono ricordare l’inquadramento della dinamica dell’evento, la disamina dei danni, l’accertamento delle cause del sinistro e l’analisi dei reclami.
La relatrice ha concluso affermando che, in determinati casi, la sinergia tra Marine Surveyor e liquidatore è fondamentale e che, in presenza di sinistro marittimo, le figure professionali coinvolte devono essere in effetti sinergicamente numerose al fine di inquadrare un sinistro in maniera corretta ed inattaccabile.

MARTINA IGUERA, STUDIO LEGALE CAMERA VERNETTI, rappresentando la figura dell’avvocato marittimista ha infine dato risposte al quesito se l’attività del Marine Surveyor può fornire supporto a quella del legale nel caso in cui un reclamo marine sfoci in una controversia giudiziale.
La relatrice ha affermato che il Marine Surveyor può dare un contributo decisivo in tutte le fasi che si susseguono dal momento in cui si verifica il sinistro al momento in cui il sinistro viene definito nell’ultimo grado di giudizio. In particolare, le fasi in cui il Marine Surveyor ha un ruolo fondamentale sono quelle che riguardano:

1. Gli accertamenti del danno a seguito del sinistro;
2. Le procedure di Inchiesta Sommaria e Formale davanti alla Capitaneria di Porto;
3. I procedimenti di istruzione preventiva (ATP ex art 696 c.p.c.);
4. Il giudizio: le fasi introduttive e la fase istruttoria (la CTU).

Importanti spunti di riflessione sono arrivati da numerosi interventi, tra i quali si ricordano in particolare quelli di Paolo Carbone, Armando Capurro, Nicolò Iguera, Ignazio Arecco ed Alessio Gnecco.

Al termine delle relazioni, la Presidente ha ringraziato le relatrici, consegnando loro un presente da parte del Propeller Club.

L’evento si è concluso con un aperitivo offerto dal Propeller Club – Port of Genoa, Consorzio Global e Aipert.

Lunedì 30 gennaio 2023, dalle ore 9,00, si è tenuta a Rapallo (GE), presso l’Hotel Excelsior, la I^ edizione (in presenza) della manifestazione “Shipping, Transport & Intermodal Forum“, organizzata dal Propeller Club – Port of Genoa in collaborazione sinergica con l’emittente televisiva Telenord che, con i suoi mezzi, ha anche reso possibile la ripresa diretta televisiva dell’evento, oltre alla divulgazione in streaming-live.
Nell’ambito di questa nuova manifestazione, si è tenuto il Convegno intitolato:

                            “La Geopolitica cambia le rotte del Trasporto e della Logistica“.

Al Convegno si sono succedute otto Sessioni – suddivise in vari panels – a cui hanno partecipato oltre cinquanta relatori di primissimo rilievo, rappresentanti di tutto il cluster italiano ed europeo di riferimento e delle istituzioni nazionali e liguri. Numerosi sono stati i relatori soci del Propeller Club, così come molto numerosa è stata anche la presenza in platea di soci appartenenti a vari Propeller Clubs.

Sono stati affrontati diversi e complessi temi legati al cambiamento degli scenari geopolitici ed alla transizione ecologica ed ai connessi riflessi per il mondo dello shipping, della portualità, dei vari modi di trasporto e della logistica, con numerosi cenni alla tutela ambientale, alla cybertechnology ed alle nuove sfide dei mercati di riferimento. Un particolare approfondimento, a cura specifica del Propeller Club – Port of Genoa, è stato dedicato all’esame delle complesse problematiche emergenti dai nuovi scenari geopolitici a livello normativo, finanziario ed assicurativo.

Tra le varie sessioni si sono anche sviluppati gli interventi del Viceministro dei Trasporti e delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile, l’onorevole Edoardo Rixi, del Presidente della Regione Liguria, Giovanni Toti, del Sindaco di Rapallo, Carlo Bagnasco, e del Comandante generale della Guardia Costiera l’Amm. Nicola Carlone. In collegamento il Sindaco di Genova, Marco Bucci, e il vicepresidente del Consiglio dei ministri della Repubblica, Matteo Salvini, hanno esposto il loro pensiero.

In allegato il programma con i titoli delle otto sessioni ed i nomi di tutti i relatori.

Questo Convegno – che ha rappresentato un momento di forti ed intense riflessioni sui temi più attuali e discussi che coinvolgono il mondo dei trasporti, della portualità, della logistica e della intermodalità – si è svolto attraverso modalità similari a quelle del talk show televisivo che hanno permesso ai vari relatori di interfacciarsi tra di loro, rispondendo costruttivamente alle domande dei chairman che si sono alternati, e dibattendo in termini veloci, incisivi e concreti.

Tale formula ha riscosso un particolare successo ed ha portato l’uditorio, veramente folto, all’auspicio di una prossima edizione della manifestazione.